水泥混凝土路面接缝技术的探析

　　【摘要】水泥混凝土路面接缝是公路结构中最薄弱的环节，目前我国大多数地区的水泥混凝土路面接缝普遍存在不同程度地破损现象。为确保公路工程的质量，必须提高对其施工技术水平。本文主要对水泥混凝土路面接缝常见病害及破损原因及施工技术进行了分析。

　　【关键词】水泥混凝土路面；接缝；病害；施工技术

　　水泥混凝土路面接缝是公路结构中最薄弱的环节，目前我国大多数地区的水泥混凝土路面接缝普遍存在不同程度地破损现象，这种病害问题的出现，其影响因素很多，种类也不相同。基于此，为降低公路水泥混凝土路面病害情况发生的机率，施工企业必须高度重视接缝施工质量问题，对其受力结构及施工材料的性质进行充分分析，提高水泥混凝土路面接缝的技术水平，才能提高其施工质量。

　　一、接缝常见病害及破损原因

　　1、接缝挤碎

　　接缝挤碎主要是指相近接缝在50厘米宽度的范围内，没有产生整个板厚扩展的裂缝，这种接缝碎裂深度最大值是板厚的一半，其表面纵向延伸宽度可以达到3厘米到40厘米之间或出现混凝土分裂碎块的现象。导致接缝挤碎现象出现的主要原因是用于胀缝填缝的材料质量太差或者是填筑时没有完全填满，致使胀缝内出现泥砂、碎石等堵塞接缝的现象，进而对板块热膨胀造成极大阻碍作用，同时使应力不断集中最终导致胀裂板端现象的发生。当接缝施工不符合施工要求时，如缝板垂直度不够，出现上宽下窄等，或设置的传力杆、拉杆不正确等，这些现象的大量存在都会导致接缝施工自由伸缩能力不足，进而出现各种路面病害问题，影响公路工程的使用功能。

　　2、拱起

　　接缝拱起现象的出现主要是由于混凝土板在伸胀过程中产生的压力比基层与混凝土板间的摩擦力大，但又比混凝土的抗压强度小，在混凝土板的伸长作用下，位于填缝处相连的两个混凝土板则会出现拱起现象。这种接缝病害问题产生的原因是因为没有根据施工设计要求对胀缝宽度进行科学有效施工，致使其宽度低于实际施工需求，或者是没有清理干净胀缝内的混凝土及少量公路施工段的胀缝密度设置不足、养护不到位等因素，这些因素的大量存在都会严重影响混凝土板的伸缩功能，最终导致拱起现象在相近两个混凝土板之间产生，极大降低公路工程行车的舒适度。

　　3、唧泥及板底脱空

　　在公路接缝施工中出现唧泥和板底脱空现象，十分常见，其形成原理为水泥混凝土板接缝、裂缝及边缘下的基层细料内有压水渗入，进而造成泥浆从接缝或板边缘处挤出，致使脱空现象在板底面及基层顶面出现在公路部分路段内。现阶段唧泥及板底脱空现象出现的主要原因是因为接缝填缝内的填筑材料失效造成的，在路面层下方的脱空地方水不断下渗并在此积聚，导致冲刷基层材料现象的产生，由于接缝传荷能力较差及经过重载反复作用，致使接缝空隙内形成有压水，不断对公路基层侵蚀，同时和冲刷基层内得出的细料不断搅拌形成悬液，进而在接缝空隙口喷出，出现唧泥现象，甚至产生板底脱空问题。

　　4、错台

　　错台主要是指位于接缝处相近的两个混凝土板垂直高度差大于8毫米的竖向相对位移。水泥混凝土路面接缝中错台问题产生的因素很多，主要原因有以下几种：第一，如出现接缝板位于胀缝下部和上部缝隙没有完全对齐的现象及没有垂直胀缝等，在伸胀挤压作用下缝旁二个混凝土板会出现上下错动的现象，进而导致错台现象的产生。第二，在接缝空隙内水分会不断渗入，这种情况的产生导致公路基层不断软化，在机械车轮运行过程中，有压水导致施工材料的不断侵蚀，致使施工材料在冲刷过程中发生改变，最终导致混凝土板底脱空现象的产生。毕业论文格式第三，不合理放置传力杆，降低传力效果，致使水泥混凝土路面错台现象的发生。

　　二、水泥混凝土路面接缝技术

　　1、安全维护

　　选用半封闭施工的方式进行水泥混凝土路面接缝施工，严格根据公路工程施工的规范需求在封闭路段两边进行安全施工标志、限速标志及分道安全锥帽等设置，提高车辆行驶的安全性。

　　2、清缝

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