浅谈公路工程路基施工的质量问题

　摘要：在公路建设中，路基建设是整条公路建设的基础环节，同时也是整条公路建设的关键之处。路基的质量问题直接影响到整条路的质量。在公路施工中，一定要把路基的质量放在第一位，能有效地提高公路的使用寿命。路基是整个公路工程的基础，它的施工质量优劣直接关系到路面的整体质量。然而，由于一些因素的影响，使得路基施工过程中，常常会出现一些质量问题，经济学论文应该采取措施预防及解决这些问题，避免影响公路工程的施工质量。

　　关键词：路基；施工质量；施工技术

　　前言

　　在公路建设中，路基是公路的基础，承受着公路的路面上传递下来的重量。公路路基的建设有工程量比较大、所用的材料的涉及面较广、耗费的劳动力和设备比较多和投资高等特点。路基的施工受区域地质的影响非常大，而路基工程质量的好坏会直接影响到整条公路的质量，为了在保证质量的前提下在规定的时间内完成路基任务，公路施工企业就会组织一批高素质的工人和先进的施工设备，采用现代化的方法去管理路基的施工，以确保公路路基的施工质量。

　　1. 公路路基经常出现的问题

　　1.1路基沉陷

　　致使路基沉陷的因素有许多种，但研究其主要原因主要是有以下几种：第一，在路基填方时对路基的压力力度不足；第二，在土质比较软的路基建设中，没有对土质进行处理或者是处理的方法不合理会导致路基沉降；第三，在处理桥涵通道等结构与路基衔接的部分时，所使用的材料的质量较差，或者是在施工中的压实阶段做的不完善，在公路长期使用中会导致路基沉陷；第四，在路基施工时，所填入的土壤水分过高不符合路基施工标准，并且未进行特殊处理会导致路基沉陷。

　　1.2纵向裂缝

　　第一，公路路基在建设初期，对某些道路的路基填筑宽度不够，或者是在镶边是没有根据相关的规定自下而上地分层填筑碾压，这样会导致公路施工完成之后出现纵向裂缝；第二，在清理公路上的杂草和软土的时候，某些部位没有清理干净，这样的情况下，经过填筑碾压后的公路会出现纵向裂缝的现象；第三，当对半填半挖的路基施工时，没有按照规定在交接处挖台阶并进行分层填筑碾压，这种情况下同样容易出现纵向裂缝。

　　1.3桥涵两端跳车

　　当公路路基处理不恰当的时候，会使桥台和后方填方的路段的沉降幅度不均匀，致使变形的差异增大，再加上排水系统不完善，很容易导致桥涵两端跳车。

　　2. 公路路基问题的原因分析

　　公路路基就具体问题而言，出现“弹簧土”的原因可能为：地下水位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排除；填筑前淤泥未清除；带泥水回填；土料中杂物多；腐殖土填筑；土体含水量过大等原因。填石路堤平整度差的问题主要原因铺筑层下层平整度不符合规范要求，造成当前填筑层厚度不均，影响平整度；同作业段搭接处未按规范要求进行处理，填料最大粒径超出规范要求；填筑工艺不符合规范要求。填石路堤压实不足的问题主要原因有：分层松浦厚度超厚；填料最大粒径超标；铺填工艺不符合规范要求；压实机具选择不合理；填料粒径梯度较小，形成不良好的级配，孔隙较大，不利压实；所填料和试验报告中所用不符。路基有效宽度不足的原因主要有：路基坡脚放线不到位、亏坡；路基碾压宽度不足；路基施工过程中防护措施不力、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致；平时检查、验收时对边坡比，尤其是桥头处检查不严。

　　影响工程质量管理的原因是多方面的，其中主要存在着2个方面的因素。一是人为因素。一是方法因素。公路施工过程中的方法包括整个建设周期内所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测段、施工组织设计等。施工方法正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现，正确的施工方法是保证工程按期保质完成的前提。不按规范要求施工的做法必然会导致公路工程质量的下降。二是管理水平因素。经济的快速发展带动了很多方面的发展，如信息化技术的快速发展。公路工程质量管理工作者逐渐探求一条将信息技术运用于公路工程质量管理。但这只是一种设想，或者说只是一个初步的探索，这方面的应用并不够成熟。而且在管理水平方面，管理水平相对较低，管理面较狭窄，对公路工程施工的工期、监督、控制及管理都缺少系统的、健全的、科学的方法与手段。

　　3. 保证公路路基质量的措施

　　3.1填料粒径的控制

　　粒径的大小影响公路路基的质量，而粒径超标通常是在路基施工中常见的问题，特别是宕渣，大部分的路基工程都会严重超标。所以，控制粒径的大小应该从源头抓起，对那些粒径超标的材料，应该再次使用破碎机进行二次破碎，并且在运料车上安装格栅架，以保证所选的材料不超范围。同时，还要严格监控，不要将不合格的土壤填入路基，如果把那些表层土或带草皮的土壤填入路基，会导致路堤强度不均匀，达不到压实的标准。

　　3.2填料的含水量控制

　　水对公路路基的使用性能影响非常大，它可以降低公路路基的强度，尤其是在雨季施工时，雨水较多，雨水渗入到整体道床，进而形成高温水，从而加剧了对路基的损害程度。在对含水量不同的路段施工时，应当根据不同季节、土质、填土厚度，严格把握用水量，在高温时应当准备洒水车增加路基的含水量，是公路路基保持在一个最佳的含水量状态进行碾压、压实。对于原水塘或水田路段，因为季节行处于潮湿状态，极易导致路基沉陷，所以应做好排水疏干、抛石挤淤等工作使公路路基有足够的稳定性。

　　3.3防治裂缝

　　混凝土表面出现裂缝的原因通常是混凝土早期养护不及时；混凝土配合比中水泥用量过大或水灰比过大；大体积混凝土结构表面的裂缝很有可能是混凝土水化热不能及时排除所致；预应力混凝土表面的裂缝很有可能是不及时施加应力所致。在公路路基施工中，首先选择收缩性比较小的混凝土作为路基底层的施工材料，同时还要把混凝土本身会发生裂缝的机理考虑在内；其次，在路基施工中的填土过程中，适当的加宽填土，一般会加宽半米左右防止纵向裂缝产生。要加强对混凝土及时进行养护，并安排专人进行混凝土的养护工作；大体积混凝土须采用体内循环冷却水以降低水化热；预应力混凝土按设计或工艺设计的规定施加预应力；混凝土配合比胶凝材料需添加除水泥以外的其他材料，控制好混凝土的配合比及水灰比。

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