2.铁路设备维修的相关对策

　　针对铁路设备维修的问题，我们可以找出解决这些问题的相关对策。

　　第一，适当将管理权下放，在不影响大局，且能提高效率的前提下，将管理工作下放到属地车间。

　　第二，转变维修模式，对原有的电工、钳工、管工等工种进行整合，两人或三人一小组，包机到人，干的多挣的多，干的好挣得多，从而提高职工的工作积极性，使其能够积极主动的投入到工作中。

　　第三，在铁路设备出厂以后，如果重点铁路设备出现问题，那么在一定的保证期内，由铁路设备生产厂家进行维修。在超过保修期内的设备问题，由段和厂家签订维保协议，由厂家派来专门的维修人员进行相关的维修工作，本段维修人员作为协助。

　　第四、提高维修人员素质，加强培训，尤其是有针对性的专用设备的专业培训，提高业务水平。

　　3.北京车辆段的设备维修问题

　　3.1 北京车辆段设备维修的实际问题

　　下面以北京车辆段为例来进一步的阐述铁路站段设备维修中遇到的现实问题。北京车辆段是北京铁路局管理下的客车车辆段，主要生产任务是配属客车的段修、辅修、日常检修和本、外属列车的运用维修工作，共有各种机械设备一千余台。

　　在机械设备日常的管理、维修和保养工作中出现以下的一些问题：

　　第一，设备维修人员老年化严重和长期无新人补充的矛盾。维修人员退休后因整体人员超编，职工只减不增，导致专业技术人员越来越少。

　　第二，新设备，新技术与维修人员经验化维修的矛盾。维修人员对新设备结构和原理不熟悉，且单位培训较少，无法及时补充新的专业技术知识，对于一些复杂设备只能靠经验尝试维修，形成靠领导，靠厂家的习惯，耽误时间，浪费财力。

　　第三，异地车间的管理和实施之间的矛盾。异地车间没有各种决定权，却要实施各项管理职能，事事需要请示，浪费时间，人力和物力。如特种设备检验，需到北京报销，办理新办、报废手续，需要到北京盖章，但实际检验从申请到办理都是在本地办理。

　　第四，属地化管理带来的设备严重老化但不能及时更新的矛盾。因北京车辆段有北京东、北京西、石家庄、邯郸等多个厂区，而北京地区为车辆集中进行段修，大量的设备投资投在了北京地区，而异地所需要的设备多年得不到审批，如至今还在使用七十年代的木工设备，使得检修的工艺质量和效率都很低。

　　3.2 解决措施

　　为了缓解上述问题，主要从两方面入手。

　　第一，管理更加的合理和科学，优化组织结构，使之充分用于解决实际问题。优化内部的组织结构问题，合理地进行人员的调配，增加相关的技术人员，削减闲散人员。

　　第二，加强设备维修人员的培训。使之不断补充新的专业知识，不断了解新型设备的工作原理，在此基础上加强设备维修专业技术的交流。

　　4.总结

　　我国的铁路事业在快速的发展着，但是站段机械设备维修、保养等问题却始终成为困扰人们的一大难题。我们只有在分析问题产生的基础上，才能针对这些问题采取相应的措施。在北京车辆段这个实例中，我们可以看出，使得设备维修费时费力的原因不尽有技术上的问题，而且反映出了管理上也存在一定的问题。所以我们在解决问题时要针对问题采取相应的措施。

　　5.参考文献

　　[1]马锡力. 铁路设备维修问题与对策研究[J]. 技术与市场,2013,04:113.

　　[2]陈阳. 铁路设备维修现状分析及改进建议[J]. 上海铁道科技,2013,02:97-98.